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Association ECU
(Environnement, Cadre de vie, Urbanisme)
Association régie par la loi du 1er juillet 1901
(Tél 06.86.79.43.08)
Courriel ecuasso@wanadoo.fr
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Aeroclub de CAEN Carpiquet ...
texte adressé par l'ECU à la Rédaction d'Ouest france le 11 mars
2011
Dans l'édition d'OUEST France du 11 mars 2011, M. Francis STUDER, Président du CRABN* fait état
de l'acquisition d'un avion de voltige monoplace de compétition baptisé CAP 231.
l'Association ECU**, Association riveraine de l'Aérodrome, prend acte, avec intérêt de la mise a
disposition de cet appareil en faveur du Club de CAEN - implanté sur l'Aérodrome de CAEN CARPIQUET - qualifiée de "meilleure école de voltige de France"
L'association espère que l'usage de cet appareil ne sera pas générateur de nuisances sonores
préjudiciables à la tranquillité des riverains comme l'était jusqu'alors le CAP 21 seul appareil doté d'un silencieux au regard du parc des avions basés, sur lequel s'est focalisé toutes les
réclamations.(cf. compte rendu de la dernière Commission consultative de l'environnement du 10 décembre 2010)
L'association rappelle que l'activité de l'aviation de loisirs est régie par l'existence d'une Charte
de l'environnement en cours de réévaluation et qui devra a terme intégrer les contraintes du dispositif GENIAL (Gestion de l'exposition aux Nuisances sonores induites par l'aviation légère)
dispositif qui aura nécessairement une conséquence sur l'utilisation des appareils de l'aviation de loisirs (voir OF 24/25 décembre 2010)
L'association ECU suivra avec une particulière attention l'évolution des réclamations des riverains
dont la gestion est assurée par le Chambre de Commerce
Association
ECU
courriel ecuasso@wanadoo.fr
Site : http://ecuasso.over-blog.com
*CRABN : Comité régional d'Aeronautique de basse normandie
** ECU Environnement Cadre de vie Urbanisme à VERSON
Et la piste ?
Aérodrome de CAEN CARPIQUET :
Pour ou contre l’allongement de la piste ?
La question est légitime et le débat est… récurrent.
Mais posée ainsi, c’est avant tout un débat économique (pour ou contre le développement de l’aérodrome) voire politique (CAEN CARPIQUET ou DEAUVILLE ?) à propos desquels l’Association ECU n’a pas statutairement compétence.
Au reste, au sein le l’Association ECU le débat a eu lieu, et celui-ci s’est naturellement cristallisé, essentiellement, autour des nuisances sonores générées par l’aviation de loisirs qui représentent (faut- il le rappeler) plus de 80 % des mouvements de l’Aérodrome.
Par ailleurs ce débat fonde sa justification sur le résultat d’une enquête ayant valeur de sondage menée début 2005 à l’initiative de l’ECU qui démontre amplement le bien fondé de la démarche.
La Charte de l’environnement de l’AERODROME est - en principe - censée répondre à la problématique ; cependant elle comprend des insuffisances et des carences réelles que l’ECU - en restant au cœur du dispositif entend souligner tout en restant attentif a l’action de ceux qui ont déclaré « vouloir faire vivre le dispositif *»
Autrement dit, si les outils de la concertation - même imparfaits - existent, l’ECU compte bien faire évoluer la Charte surtout et y compris au regard d’un éventuel allongement de la piste générateur de nuisances supplémentaires.
En rendant compte du positionnement de départ de chacun des acteurs celui ou ceux qui seront les mandataires des associations représentées au sein du comité de suivi de la charte, par la prise en compte - des réclamations -, seront à même de souligner les écarts entre les propos et les actes.
le 27 février 2011
le CA de l’ECU
* Bureau Communautaire de CAEN la mer 15 janvier 2009
ACTUALITES
L’arrêté préfectoral du 26 mars 2009 a fixé, pour trois ans la composition de la Commission Consultative de l’environnement de l’AERODROME de CAEN CARPIQUET.
Sur proposition de l’ECU ont été désignés récemment
Titulaire :
M. Jean - Louis ESTIVAL de VERSON
Suppléant
M. Michel GIRAUD de VERSON
A noter qu’au titre de la Communauté d’Agglomération de CAEN la mer ont été désignés
Titulaires :
M. OZENNE ,
Conseiller Municipal de BRETTEVILLE sur
ODON
M. SERARD, Maire de CARPIQUET
M. CHAPELIERE Maire Adjoint de LOUVIGNY
Suppléants :
M. PIZY, Maire d’AUTHIE
M. RAGOT Maire d’ETERVILLE
M. MULLER Maire Adjoint FLEURY sur Orne
La Commission comprend également des représentants du Conseil Régional, du Conseil Général, des Communes Riveraines des professions aéronautiques, des usagers de l’aérodrome et des exploitants
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GENIAL !
(gestion de l'exposition aux nuisances sonores induits par l'aviation légère )
Lors de la réunion de la commission Consultative de l'environnement de L'Aérodrome de CAEN CARPIQUET * en date du 10 décembre 2010 la Direction Générale de l'Aviation civile (DGAC) aannoncé la mise en oeuvre, pour l'Aérodrome précité, d'un projet destiné a diminuer l'exposition desriverains au bruit de l'aviation légère.
De quoi s'agit-il ?
Le concept GENIAL, repose sur la mise en oeuvre de mesures « in situ » permettant d'obtenir unebonne représentation du bruit produit par un avion en situation réelle d'exploitation; ces mesures aunombre de 6 sont effectuées alors que l'avion vole en palier, à 800 pieds et à différents régimesmoteurs; une classification réalisée a partir de ces mesures prend pour référence le niveau sonorecorrespondant à une conversation, celle-ci représentant un élément tangible par les riverains.
Pour quelle mise en oeuvre ?
Il est procédé à une classification des avions évalués en fonction du niveau de bruit; le résultat final aboutit à classer les avions en trois groupes, les avions les plus performants se verront ainsi délivré unlabel acoustique
Qui aura la charge du classement ?
La répartition peut s'établir à partir d'un accord entre les membres signataires de la Charte del'environnement de l'Aérodrome; cet accord de principe existe déjà , il envisage d'ailleurs à la fois
- l'utilisation des appareils les moins bruyants.
- l'équipement des avions de réducteurs de bruits.
mais le procédé de classification évoqué ci-dessus présente l'avantage de donner un contenu concretau 1er point cité et constitue (2ème point) une incitation aux aeroclubs et aux particuliers d'équiperleurs avions de dispositifs atténuateurs dont la réalité est ainsi objectivement constatable.
Quelles suites possibles ?
Ce dispositif plus souple offre de multiples possibilités de consensus et évitera des restrictions plussévères relevant du « tout ou rien » comme le système actuel le prévoit au regard de l'existence desplages horaires préfixées et des périodes présupposées de plus grande activité pour la totalité desappareils basés sans distinction, et plus précisément sans prise en compte de leur niveau de nuisancesonore.
L'association ECU en charge de l'application et du suivi de la charte dont elle a été l'initiatrice le 17 juillet 2006 se réjouit de la mise en oeuvre d' une procédure qu'elle n'a eu de cesse de réclamer ainsi qu'en témoigne une correspondance de la Préfecture en datedu 9 avril 2008
Elle reste nénmoins attentive aux conditions de délai de mise en oeuvre d'un outil qui devrait impacter profondément le dispostif actuellement en vigueur; signataire de la Charte; elle entend jouer pleinement son rôle au regard d'une définition des périodes et horaires de circulation déterminées en fonction du classment desappareils
Contact: J.L.ESTIVAL 06.86.79.43.08
* La CCE : comprend les utilisateurs, les communes et les Associations riveraines; elle se réunie aumoins une fois par an sous l'égide du Prefet
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